Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ждали

Верхний пост

/НЕМНОГО О СЕБЕ/ Я по жизни торможу, ну вы понели (пример). Короткая биография ЗДЕСЬ Фото ЗДЕСЬ
/О ЖУРНАЛЕ И ФРЕНДАХ/ Мои личные унылые посты смешаны с интересными перепостами от друзей.
/О ЖЕНЩИНАХ/ Девушку моей мечты можно посмотреть ЗДЕСЬ. Кто она я не знаю, случайно встретил в сети.
/УВЛЕЧЕНИЯ/ Лютобешено ненавижу дачу (почему). Раньше любил ночами кататься на велике по набережным М-реки.
/ПАРАНОИДАЛЬНОЕ/ После переездов серверов ЖЖ в РФ, создал запасной аккаунт ЗДЕСЬ

Yurikamome Line Tokyo[Cab View] и SHONAN MONORAIL

Чем больше в дебилятое пропагандонов тем лучшее ютуб. Например по фразе "Cab View" можно найти множество видосиков, снятых камерой из кабины электричек, трамваев и монорельсов. Так можно покататься по Москве, Парижу и прочим местам. От некоторых хотелось сделать нечно страшное (трамвай в Перми).

Сильнее всего доставляет Япония, жаль, что она на другом конце земли. Вот например видосик, от которого нельзя оторваться - потом с удивлением прочитал, что просмотрело его аж миллион с лишним человек. Таких фееричных цифр просмотров у вьюкабов редко где и это говорит о том, что многие испытали то же самое. Конечно же надо смотреть на большом ТВ:


Collapse )

Тачила: дорого и заражает человека эгоиьзмом

Я никогда не хотел ездить на тачиле и никогда не размышлял о покупке ея. Другое дело велик, но это не по теме поста. Даже изредка катаясь на такси меня это утомляет. Зато в транспорте расслаб - читай себе (смотри, слушай) мобилу, наслаждайся... Один минус - одна треть поездок проходит при наличии большого количества народа, та уже не расслабишься.

внезапно встретился пост у блогера всея руси варламова про стоимость владения автомобилем - мне никак не удавалось подсчитать, потому что незнаком с расходами автомобилистов. Оказалось очень интересно - я трачу 1 к. в месяц на проездной плюс 500 метро плюс иногда такси, будем считать, еще 500, таким образом 2к в месяц или 24к в год. Судя по посту ниже я круто экономлю (из большого поста оставлено сравнение только с эконом-классом, остальное плюс картинки убраны):


Оригинал взят у [Bad username: varlamov.ru]</lj> в Зачем вам машина? Это же дорого и неудобно!

Когда у меня была машина, я никогда не задумывался, во сколько она мне обходится. Машина постоянно тянула деньги: бензин, парковка, замена резины, страховка, ремонт. В какой-то момент я всё это посчитал и понял, что мне дешевле будет ездить на общественном транспорте и такси.

Личный автомобиль выгоден, если вам необходимо много и далеко ездить регулярно. Он будет выгоден, если вы живете за городом или в отдаленных районах Москвы, и каждый день вам надо мотаться по городу. Но если ваши поездки нерегулярны или если вы живёте в небольшом городе, то личный автомобиль получается дороже даже чем такси! Да, в небольших городах, где такси дешёвое, а расстояния небольшие, нет вообще никакой необходимости владеть личным автомобилем. В той же Туле без машины можно спокойно обойтись, передвигаясь на такси каждый день, и это будет выгоднее!

Понятно, что все мои подсчеты очень условны! У каждого человека свои маршруты, свои расходы. Я попробовал представить и посчитать несколько стандартных сценариев.

Collapse )

Правильные приоритеты в городе

Оригинал взят у varlamov.ru

Сегодня с утра я выложил пост «Как вы это терпите?», где удивлялся, как можно ездить на метро, и советовал всем пересесть на личный автомобиль. Внимательные читатели заметили, что это пародия на недавний пост про пробки. Те, кто не заметил, или не читает регулярно мой блог, начали справедливо возмущаться. Я хотел проверить, есть ли поддержка у идеи, что нужно отказываться от общественного транспорта в пользу личного автомобиля. Практически нет. Вы молодцы, вас не обмануть.

Приоритеты в городе удобном для людей должны выглядеть так:


Фотографии с толпами в метро были сняты в час пик на нескольких станциях. Да, такое, к сожалению, случается в любом крупном городе. И для этого городу нужна грамотная программа по развитию общественного транспорта.

На примере своего города вы можете посмотреть, как тратит деньги мэрия. Какие шаги она делает, чтобы общественный транспорт стал более привлекательным, комфортным и быстрым. Правильно ли расставлены приоритеты.

Москва может быть вот такой:


Не дайте себя обмануть.

Москвич- 408: История одной легенды...

Оригинал взят у pos1t1ve в Москвич- 408: История одной легенды...


Как-то так получилось, что несмотря на некую истерию вокруг 21-ой Волги и признание её автомобилем-легендой, автомобилем-иконой и т.д. 60-70 гг, для меня образчиком стиля и дизайна тех лет в нашем автопроме является 408ой Москвич. Я бы даже так сказал - алый 408-ой Москвич с четырехфарной системой освещения. Удивительно, но я даже помню, как первый раз его увидел! Начало девяностых. Зима. Изредка сонное бдение маленькой улочки нарушает тарахтение очередной "копейки" или "шестерки". Иномарок ещё мало, Приор нет и в помине... И как-то из-за поворота выкатывается небольшой голубой автомобильчик с большими глазами-фарами в пол-передка и изящно, в легком крене заходя в поворот, продолжает движение.  Тогда он меня шокировал, ведь Москвич действительно был похож на  треклятые американские автомобили с самолетными килями из фильмов про Элвиса :-) Сегодняшний мой рассказ о нем - об автомобиле, на покупку которого в 1967 году уходило 41,5 средних советских зарплат, и на котором катался Шеф в знаменитом советском блокбастере "Бриллиантовая рука"  - знакомтесь: Москвич - 408.

Collapse )

История ГАЗ-21 – легенды СССР

История ГАЗ-21 – легенды СССР | Fresher

История ГАЗ-21 – легенды СССР

Автомобиль «Волга» ГАЗ-21, также как и «Победа», уже давно стал легендой. Это автомобиль времён шпионских страстей и модного, но запретного в те годы рок-н-ролла. Помните фильм «Берегись автомобиля»? Его главный герой Юрий Деточкин воровал именно 21-е Волги…

В ноябре 1953 года конструктор Александр Невзоров и дизайнер Лев Еремеев только начали работу над новым автомобилем, а уже в следующем году были собраны его первые опытные образцы. Если быть точным, то заводской индекс модели изначально обозначали ГАЗ-М-21, и только позднее (с 1965 года) как ГАЗ-21. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала (он проявил себя не ахти как и в серийное производство не пошел).

Collapse )

Реклама советских автомобилей: стиль и эстетика так и прут

Автор - обычный_кот. Это цитата этого сообщения
Советские автомобили

Советские автомобили

Замечательная серия постеров с рекламой советских автомобилей.
(56 фотографий)

Collapse )

Серия сообщений "Медиафайлы":

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru