Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ждали

Верхний пост

/НЕМНОГО О СЕБЕ/ Я по жизни торможу, ну вы понели (пример). Короткая биография ЗДЕСЬ Фото ЗДЕСЬ
/О ЖУРНАЛЕ И ФРЕНДАХ/ Мои личные унылые посты смешаны с интересными перепостами от друзей.
/О ЖЕНЩИНАХ/ Девушку моей мечты можно посмотреть ЗДЕСЬ. Кто она я не знаю, случайно встретил в сети.
/УВЛЕЧЕНИЯ/ Лютобешено ненавижу дачу (почему). Раньше любил ночами кататься на велике по набережным М-реки.
/ПАРАНОИДАЛЬНОЕ/ После переездов серверов ЖЖ в РФ, создал запасной аккаунт ЗДЕСЬ

Рабство vs Пу: 1-0

На днях я искал страпон бумаги и наткнулся на папку, куда на память сохранил копию одного проекта, который рисовал будучи архитектором в начале нулевых. Ничего, кроме боли и несварения то время не вызывает. Почему?

Вот например один из десятка листов, гигантского формата А1 с наиболее понятными планами. Были еще листы где разрезы, конструктивные решения, инженерные коммуникации и хрен знает что.
IMG_20200628_152259.jpg

Кроме планов на этот лист поместилась ведомость со схемами сечений арок и проемов. ПР - это означаетRead more...Collapse )
Tags:

Удалил яндекс в знак проотеста

Удалил я-браузер в знак протеста. Правда остались почтовые ящики. В смартфоне говно от яндекса удалено давно, кроме я-транспорта чтоб смотреть автобусы. Надо будет найти замену, если есть.

Кто не понел - в знак протеста против навязывания шпионского ПО во все смртфоны. Как же достали эти суки.
Ждали

Дорогомиловский мост: 18 лет без противных людишек

В октябре 2018 года я прогулялся по привычному маршруту от станции МЦК Хорошево до ст. Кутузовская, далее пешком вдоль набережной с домом Брежнева (вот ведь жил человек самой крутой страны в обычном доме с окнами на пустырь где сейчас Сити, а под домом была железнодорожная ветка с тепловозиками, катающимися на пивной завод Бадаева - и ничего, не бздел и не жаловался) - с этой набережной открываются виды на печальный Сити ну и так далее.

Ездия по этому маршруту иногда, я всегда с пичалькой думал про нижний, завареный ярус автомобильного Дорогомиловского моста. Столько лет стоит, практически все сделано - а пройти нельзя!

И вот случилось чудо...

1 (1).jpg
Read more...Collapse )
Ждали

Как потратить куилярды из бюджета на предвыборную пустоту

Прошедшая накануне днем презентация первого московского электробуса закончилась «грандиозным фиаско». Проехав всего около 1,5 километров, новый экологический общественный транспорт сломался, невзирая на то что на его борту находился мэр Москвы Сергей Собянин. Высадив пассажиров, в том числе и столичного градоначальника, электробус был вынужден уехать в парк.

О том, что презентация первого московского электробуса закончилась «провалом», рассказал российский политический и общественный деятель, сооснователь фонда «Городские проекты» Максим Кац, который сам присутствовал на данном мероприятии.

«Сегодня у Сергея Собянина день фейлов. Должно было случиться важное предвыборное мероприятие - запуск первого в Москве маршрута электробусов. Но все пошло не так. По изначальному плану сегодня на 73 маршрут должны были выйти 30 электробусов, которые призваны зачем-то заменить там троллейбус. Однако, все зафейлилось. Главный фейл дня - у метро ВДНХ Собянин с группой детей погрузился в один работающий электробус, все поехали в сторону Алтуфьево. Однако, проехав 3 остановки, электробус всех высадил, включая мэра, и уехал в парк», - сообщил Максим Кац.

Но на этом злоключения столичного электробуса не закончились. Как пишет Кац, спустя несколько часов после полной зарядки, уже без Собянина, электробус вновь вышел на маршрут и смог проехать круг от ВДНХ до Алтуфьево и обратно, но затем вновь уехал в парк, так как не смог воспользоваться инфраструктурой для подзарядки, установленной на данном маршруте. При этом, как отмечает общественный деятель, скорость новой экологической машины такова, что ее спокойно обгоняли отправляемые на заслуженный отдых троллейбусы, пока еще осуществляющие движение по маршруту.

Всего, по некоторым данным, в презентации должно было участвовать около 10 электробусов, которые планировалось вывести на линию с 1 сентября 2018 года. Затем количество было уменьшено до трех, но по факту остался только один. Два вышли из строя еще на этапе обкатки и не смогли участвовать в презентации.

О том, что столичные власти планируют постепенную замену троллейбусов на электробусы, стало известно еще в 2015 году. Как отмечал тогда заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, характеристики электробусов схожи с характеристиками троллейбуса, однако последние менее выгодны чисто экономически. Заммэра также добавил, что столичные власти не намерены закупать этот вид транспорта у иностранных производителей, и связано это, прежде всего, с курсом российской валюты. Впрочем, чиновник не стал вдаваться в подробности и объяснять экономическую выгоду электробусов, с учетом того, что для троллейбусов уже есть необходимая инфраструктура, а также огромный накопленный опыт использования в Москве.

(отсюда)

А теперь немного охлаждающей жидкости на пылающие пуканы:

Бывший начальник Отдела электротранспорта ГУП" Мосгортранс" В.Люлько оценил, что обновление всей троллейбусной инфраструктуры, на которой могут работать до 2,5 тыс. троллейбусов по всему городу, стоит дешевле,чем закупка 200 электробусов и зарядных станций, которые могут обслуживать лишь один район! Цена вопроса-млрд. рублей.. Вот и думайте, в чём смысл и кому это выгодно.. Корупция пополам с вредительством!

(отсюда, комент к записи 2 сентября)

Голосовать за г-на Собянина - поддержать адовые, вредные, необоснованные распилы бюджета.

Tags:
Ждали

Как страшно жить

На днях у "авиапарка" на остановке бисплатных автобусов:





А если я не хочу лезть в метро? Хочу в автобусе, с жуткой попсой без кондишена и чтоб за окном картинка? Куда денутся все эти автобусы?

Согласен на трамвай.
Tags:
Ждали

По следам наших публикаций

Еще в январе, рассказывая про открытие для доступа народных масс швартовочной стенки в этом посте я сфоткал кокойто подозрительный забор с колючей проволокой. И вот, исследуя его и пройдя десятки километров по замерзшей тайге, среди звериных троп удалось найти запрятанный плакат и спалить контору. Под катом несколько десятков фоток плюс результаты проверки палева алиен-детектором.



Read more...Collapse )

Дебилятор: +100 ко вранью

На прошлой неделе в дебиляторе стали по всем каналам показывать разных официальных лиц и рассказывать, что щас, чтоб доехать от Одинцова (белорусская железная дорога) до Лобни (савеловская железная дорога) надо сделать 3 (три, Карл!) пересадки. Эта "ценная информация" для лохов крутилась по новостям с рожами официальных лиц целый день. Так же говорилось про то, что теперь, при славном правителе и его сателлите на месте, будет проложена некая новыя железныя дороги, которыя свяжут, например, Лобню с Одинцово и другие подобные города-спутники, для чего будут "построены" сами дороги и какие-то "новые вокзалы".

А теперь суть вранья: и при тов. Брежневе, и при тов. Горбачеве, и при г. Элцене, и при Пу с Димкой (может и при тов. Сталене, не был, не знаю) - всигда было можно проехать на сквозной электричке от Лобни до Одинцова и обратно. И по всем направдениям, про которые пропердели по зомбиящику - тоже.

Зачем они врут целый день про "три пересадки" с картинками официальных рож? Понятно, скоро выборы и пр., но так откровенно врать - они совсем охренели.

Остановки для ждущих юнитов

На этой неделе внезапно на Куусинена поставили новый павильон - наверное теперь все остановки будут такими же. Это вызвало интерес - сравнить то, что обещали с год назад купленные СМИ с тем, что реально поставили:



Read more...Collapse )
Ждали

Пойма Таракановки: место, где можно расслабиться

Если кто живет в Хорошевском районе, то есть много поводов для неоправданной гордыни - на территории заводы, которых скоро не останется (но были же), целый аэродром (тоже был), самыйбольшойвевропе (с) авиапарк, самый длинный жилой дом, можно уехать на жд на запад с "Беговой" или по кругу с "Хорошево". Аэродром, жд, автодороги и прочая, а как с водным транспортом? Нет ли здесь подвоха для нашего высокоумия и тщеславия? И я отправился в тяжелую и долгую экспедицию на предмет "можно ли построить в нашем районе речной порт, до кучи?"



Read more...Collapse )
Ждали

Поехавшие

Сегодня, проснувшись необычайно рано, около 12 дня, я занимался мытьем горы посуды на кухне, когда по тв сообщили, что по кольцу поехали поезда. Потом я быра побежал, чтобы заснять момент, опомнился около автобусной остановки по причине того, что не мог найти кошелек для оплаты проезда. Потом оказалось, что я в тапках, не одет, а в руке губка для мытья посуды. Пришлось вернуться - заодно прихватить фотик. Фотки без подписей, для передачи настроения они и не нужны.



Read more...Collapse )
Ждали

Московский метрополитен в 1987 году

Оригинал взят у calendulae в Московский метрополитен в 1987 году
Набор открыток 1987 года "Московское метро, выпуск 6" издательства "Планета" посвящён станциям Ждановско-Краснопресненской (ныне Таганско-Краснопресненской) линии. Текст Б.Бухарина. Фотографии А.Терзиева.


Крупнее

Смотреть далее...Collapse )
Ждали

Успеть до снега: от Хорошево до Новопесчаной

Пару недель назад, как раз перед тем, как выпал снег, который так и остался лежать волею рока я опять попал на мост-платформу "Хорошево", а так как там зомби-волны излучаются с особой силой, повинуясь приказам, дошел до "Новопесчаной", непрерывно фоткая артефакты. Под катом 73 унылые фотки, не теряйте время и не смотрите.



Read more...Collapse )
Ждали

Коротко про монорельс

Что интересно, прокатившись в первый раз по монорельсу, я сразу стал думать, что хорошо бы оставить все как есть, только проложить рельсы и вместо депрессивных вагонов пустить по рельсам обычный трамвай. И вот случилось! Вроде бы...

**********************************************

Оригинал взят у klessk в Разум когда-нибудь победит или начинаем прощаться с монорельсом.

Фото: Андрей Рябицев. СТТС.

Московский метрополитен решил сильно так подумать, а нужен ли ему монорельс или стоит превратить эту дорогую игрушку в нормальный трамвай.
На сайте госзакупок появился конкурс на разработку предпроектных решений развития Московской монорельсовой транспортной системы.
Конкурс

Основные показатели такиеCollapse )

***
Посмотрим, что получается.
Стык с улицей Костякова в одну сторону или к Дмитровской или в сторону ТСХА. У Костякова будет первая остановка. Логично бы засунуть ее на улицу Дубки.
Дальше линия будет постепенно уходить на эстакаду.
Вторая остановка напрашивается на эстакаде со стороны Дмитровского шоссе у метро Тимирязевская.
Проходит над Дмитровским шоссе и Савеловской ж.д. Подходит к остановке Тимирязевская и далее идет по существующей трассе с остановками улица Милашенкова и Телецентр.
После телецентра линия спускается на землю и стыкуется с существующей трамвайной линии по улице Академика Королева в месте изгиба к конечной Останкино.

Схема примерно такая.

Рисунок discriminant

Идет трамвай по городу... Самый ностальгичный фильм + бонус

Фильм вообще-то про трамвай, но присутствуют многие виды мест, большое количество лиц того времени... Передается атмосфера той жизни.
Почему-то вспомнилось во время просмотра, что примерно в то время Веня Ерофеев написал непревзойденный хит русской культуры "Москва-Петушки".

Правильные приоритеты в городе

Оригинал взят у varlamov.ru

Сегодня с утра я выложил пост «Как вы это терпите?», где удивлялся, как можно ездить на метро, и советовал всем пересесть на личный автомобиль. Внимательные читатели заметили, что это пародия на недавний пост про пробки. Те, кто не заметил, или не читает регулярно мой блог, начали справедливо возмущаться. Я хотел проверить, есть ли поддержка у идеи, что нужно отказываться от общественного транспорта в пользу личного автомобиля. Практически нет. Вы молодцы, вас не обмануть.

Приоритеты в городе удобном для людей должны выглядеть так:


Фотографии с толпами в метро были сняты в час пик на нескольких станциях. Да, такое, к сожалению, случается в любом крупном городе. И для этого городу нужна грамотная программа по развитию общественного транспорта.

На примере своего города вы можете посмотреть, как тратит деньги мэрия. Какие шаги она делает, чтобы общественный транспорт стал более привлекательным, комфортным и быстрым. Правильно ли расставлены приоритеты.

Москва может быть вот такой:


Не дайте себя обмануть.
Tags:

Мост МОЖД стал держать себя сам

...Начиная с осени 2013 года время от времени фоткаю распил старого и запил нового моста МОЖД. Накопилось уже несколько сотен фоток, роблема в том, что лениво обрабатывать и выкладывать. Однако на днях из-под главного пролета моста над Хорошевским шоссе убрали временные конструкции-подпорки, в честь чего были сняты фотки  пролета, моста и путей железной дороги.



Read more...Collapse )

От Филевского парка до поймы вдоль реки

Меня всегда интересовало, можно ли пройти между по берегу от Филевкого парка до Поймы вдоль забора центра Хруничева? Обычно заводы захватывали прибрежную полосу и она оказывалась на десятилетия недоступной для посетителей. Пример - заводы "Динамо" или "Зил". Теперь эти суперзаводы искусственно уничтожены, ведь нам промышленность не нужна. Ну там лесопилки или кирпичные производства - да, нужны. И тем более нам не нужен "Хруничев", кстати... Скоро его тоже уничтожат.

И вот летом 2014 года я доехал до Филевского парка на 155 автобусе от своих Мневников и пошел той самой неизведанной тропой вдоль реки.



Read more...Collapse )
Tags:

128 км - Поварово-2 пешком.

Еще в детстве, пребывая в насильственном заточении на даче у родственников все лето (там я и рехнулся окончательно, ну вы понели) я больше всего любил стоять, ходить, сидеть где-нибудь около железной дороги. Мне там нравилось все - от и до. И вот в жж я встретил нескольлко десятков человек, которые в здравом уме, будучи успешными по жизни и прочая, увлекаются тем, что фотографируют и выкладывают в свои журналы и в профильные сообщества исключительно фотографии, сделанные ими на железных дорогах. Фотографируют они все - пути, поезда,тепловозы (это главное), окрестности. Сотни, тысячи фотографий колеи, вагонов, составов, тепловозов.

Пост, цитируемый ниже, интересен тем, что сделан на расстоянии всего около 40-ка километров от Москвы, на большом железнодорожном кольце вокруг Москвы. Об этом кольце многие даже не знают. Мне случалось там ездить в 90-е годы прошлого века - было стойкое ощущение, что я нахожусь не в 40-ка километрах от Москвы, а в четырехстах. Автор прошел всего один прогон и встретил лису, ее хорошо видно на путях. Хорошо, что не кабана или медведя... И это - в сорока километрах от Москвы.

Оригинал взят у Stam в 128 км - Поварово-2 пешком.

В воскресенье вторая половина дня выдалась свободной,и я недолго думая рванул на БМО.Участок 128 км-Поварово-2 ровно 10 км.На преодоление этого расстояния у меня было 2 часа 15 минут.Долго выбирался на дмитровку и когда приехал на 128 км были сомнения,успею на электричку что бы доехать обратно или нет.Но все же пошел.Вышел на платформу 128 км,на которой был раньше и не задерживаясь отправился в путь.Солнце заливало все,поэтому фотки получились не очень.
Заброшенная платформа 128 км.
P6290171.JPG
Read more...Collapse )

Макет тепловоза 2ТЭ116 из подручных средств

Оригинал взят у sharjemix в Макет тепловоза 2ТЭ116 из подручных средств
P1080332
Я уже писал как-то о своем загадочном друге, который из подручных средств собирает невероятные модели локомотивов (http://sharjemix.livejournal.com/22428.html).

Теперь сразу две новости. Первая - это новая модель, вторая - это немного приоткрытие тайны личности моего приятеля.
Модель, как видите, магистрального тепловоза 2ТЭ116, собранная из самых разнообразных материалов, начиная от пластики, проволоки и дерева, заканчивая колпачками от ручек, элементами фонариков и прочим хламом, который найдется у каждого в кладовке.
Дальше...Collapse )

Троллейбус повышенной комфортности в СССР

Оригинал взят у cliff1982 в Троллейбус повышенной комфортности в СССР

Представляю Вам самые необычные троллейбусы СССР, которые предназначены перевернуть представление о советском троллейбусе.

  • тролейбус, ссср, комфорт

Read more...Collapse )

История стоимости проезда в метро с 1991 года.

С апреля 1991 года стоимость одной поездки в московском метро составляла 5 копеек. Она оставалась неизменной с января 1961 года, после денежной реформы в СССР. Станции метро были оборудованы АКП (автоматическими контрольными пунктами — т. е. турникетами). Для размена более крупных монет (10, 15 и 20 копеек) были установлены разменные автоматы.

С апреля 1991 года одна поездка в метро стала стоить 15 копеек. Для прохода через турникеты использовались либо одна 15-копеечная монета, либо три пятикопеечные.

В 1992 году цена одной поездки в московском метро менялась трижды: с 1 марта — 50 копеек, с 24 июня — 1 рубль, с 1 декабря — 3 рубля. 1 марта в обращение были введены металлические жетоны, в ноябре их заменили пластиковыми.

Read more...Collapse )

Беглое сравнение Siemens Desiro ML и Siemens Desiro RUS «Ласточка»

Оригинал взят у mike_nov в Беглое сравнение Siemens Desiro ML и Siemens Desiro RUS «Ласточка»

На прошлой неделе удалось прокатится на поезде Siemens Desiro ML компании TransRegio. Именно на основе этого электропоезда сделана наша «Ласточка». Честно говоря, если бы не знал, никогда бы не подумал что это один и тот же поезд.


Электропоезд Siemens Desiro ML на станции Боппард (Boppard Hbf.)

Электропоезд Siemens Desiro ML на станции Боппард (Boppard Hbf.)


Под катом небольшое сравнение…Read the rest of this entry »Collapse )


Оригинал записи: [title]

Один день машиниста метро. Я думал там всё проще...

Оригинал взят у stek32 в Один мой день 26.09.2013г

Изначально пост создавался под сообщество odin_moy_den .  тут должен был опубликоваться в сокращенном варианте, Но подумав, решил ничего не менять и оставить все там же как и там!
 Хочу поделится своим днем, которого я жду с нетерпением каждую неделю) Почему любимый? Люблю свою работу, люблю хоккей, и в четверг после работы, бегу на тренировки Хоккейного клуба "Метрополитен"! Ах, да, чуть не забыл: Мне 28 лет, родился в Москве, взрослел тут же, с перебежками в Нижегородскую губернию. С недавних пор работаю в самом лучшем в мире метрополитене - Московском, имени Ленина.  В должности машиниста. Эта моя первая (надеюсь не последняя) запись, надеюсь будет хотя бы чуть-чуть интересно! Ну что? Прокатимся?
1

36 фотографий и не мало букв...Collapse )

Выставка городского ретро-транспорта.

Оригинал взят у deal_braker в Выставка городского ретро-транспорта. Часть 1.
Благодаря наводке Сергея Луценко (sergey_lutsenko) мы отправились на прошедший день города на выставку городского ретро-транспорта, ежегодно проводимую Мосгортрансом на ВВЦ.



Начать осмотр (+37 фото)Collapse )

СССР-1958. Над паровозом

Оригинал взят у periskop.su в СССР-1958. Над паровозом
Электрификация Транссиба, конец 1950-х. Журнал "Смена".
Внизу идёт рейсовый пассажирский с "генералом" П-36. "Генералом" его звали за красную полосу на "лампасах" внизу.


Репродукция взята отсюда. Шикарная подборка.
Рекомендую смотреть целиком, там более 100+ колоритнейших снимков из "Смены" 1955-60 гг.

ЯВСКИЕ ИСТОРИИ. Как Это было.

Ниже - необычайно интересные и познавательные воспоминания жителя Москвы

Источник: http://www.jawaold.su/main.php?sec=__gar&page=jinn-history



Это был тот маленький кусочек жизни, когда мне казалось, что я уже никому, ничего не должен! Закончилась учеба, и я пошел работать. У меня был мотоцикл, небольшая зарплата, год отсрочки от армии и еще была мото-компания – таких же никому и ничем не обязанных. И мы пользовались этим на полную катушку! И звали меня в той жизни – Джинном. Итак, вспоминаю, как это было, пока помню. Место действия Москва и окрестности. 77 – 79 год. Наш арсенал: Ява, Ява и Чезетка! Тусовка была "ежедневная" и "на выходных". На выходных - это подьем в субботу в семь утра, сбор в гараже в восемь (мотогараж один на 4-е мотика), и старт в Лианозово - там уже вовсю "гудел", вокруг небольшого одноэтажного домика комиссионного мотомагазина, самый большой в "Союзе" моторынок.


И бесконечные ряды мотоциклов... Сзади мотоцикл, перед ним - деревянный ящик - сиденье, перед ним 2-3 ящика - собственно прилавок. И на этих ящиках можно было найти такое... Нет, подберите слюни, запчастей на Яву там практически не было, разве случайно, у залетного колхозника, и сами Явы отсутствовали здесь как класс (свои мы оставляли на площадке у платформы "Лианозово", рядом с гаишником, от греха...), Явы были во второй части программы - у МОТОЯВЫ на Хорошевке.

Жижу месили "Мински - Восходы", "Днепры - Уралы", "Ижи - Панонии", "Верховины - Риги"... А вот на ящиках... Любые сьемники, изготовленные на самых секретных авиазаводах, из самых современных и не менее секретных материалов, титановые подковки на каблуки, кто знает - тот понял зачем..., инструмент с тех же заводов, ЧАСОВЫЕ микрометры, "южные" багажники и кроссовые рули из полированной нержавейки для любых мото, фара - искатель от "скорой помощи" и "противотуманки" - фара от Зил - 157... Поворотники от новых ИЖЕЙ (Явские уж больно "кусались"), зеркала, уж не знаю от чего, а если сильно повезет, то и задний фонарь от Пса.

Еще там были камеры от "Восхода" и "сырая" резина эти камеры латать. Но в основном - "железо" на выше перечисленное. И ходили мы среди этого, для нас металлолома, с довольно презрительным видом, радуясь в душе, что оно - нам не надо, периодически встречаясь с себе подобными, узнавая друг друга по выражению "морды лица" и "рижским шлемакам". И даже не договариваясь, были уверенны, что увидимся буквально через 40 минут уже в другой части Света - у МОТОЯВЫ. Потому, что "место встречи изменить нельзя"!


О МОТОЯВА! Место тусовки мотобомонда! Новенькое двухэтажное светлое здание, большие, почему-то всегда чистые окна, прозрачные стеклянные витрины..., а за стеклами витрин... коробочки очень ярких и веселеньких расцветочек, с надписями на настоящем! иностранном языке, и блестящее, почти полированное железо запчастей, и не было на этом железе заусенцев и окалины... А все что из пластика хотелось пощупать, а то, что из резины - понюхать... Потому, что все это было из ДРУГОГО мира. ЭТО было другое. А еще был второй этаж, и лестница на него. А на стенках лестницы огромные цветные плакаты, а на них такие мотоциклы... (напр. ЯВА OilMaster), а на мотоциклах такие девушки...



Read more...Collapse )

Tags: